Warta

Kerjasama infrastruktur bisa dadi pilihan

Dening LIU IIPING | China saben dina | Dianyari: 2022-07-18 07:24

LI min / china saben dina

Ana bedane gedhe antarane China lan Amerika Serikat, nanging saka sudut pandang bisnis lan ekonomi, kompatibel lan menang-menang kerjasama, saengga rong negara kasebut kudu ngupayakake manawa beda lan wutah umum, ora konflik.

Struktur perdagangan Sino-US isih nuduhake pelengkap sing kuwat, lan defisit perdagangan AS bisa ditrapake liyane kanggo loro struktur ekonomi negara. Wiwit China ing mburi tengah lan kurang rantaian global nalika AS ana ing mburi lan dhuwur, loro-lorone kudu nyetel struktur ekonomi supaya bisa ngatasi owah-owahan ing sumber global lan permintaan.

Saiki, hubungan ekonomi Sino-AS ditandhani karo masalah kontrover kayata defisit perdagangan, bedane aturan dagang, lan perselisihan hak properti intelektual. Nanging iki ora bisa dielingi kanthi kerjasama sing kompetitif.

Minangka kanggo tarif punitive AS ing barang Cina, panliten nuduhake dheweke nglarani AS luwih saka China. Pramila pengurangan tarif lan liberalisasi perdagangan ana ing kapentingan loro negara kasebut.

Kejabi, amarga liberalisasi perdagangan karo negara liya bisa ngenthengake efek spilllover negatif saka perdagangan Sino-AS, amarga nganalisa ekonomi, China kudu terus mbukak ekonomi dunya lan uga jagad iki.

Sengketian perdagangan Sino-US minangka tantangan lan kesempatan kanggo China. Contone, target AS Tariffs "Digawe ing China 2025". Lan yen dheweke sukses "digawe ing China 2025", industri manufaktur maju China lan bakal nyuda transformasi lan dodolan sing maju lan decelerate.

Nanging, uga nawakake China kesempatan kanggo ngembangake teknologi lan inti dhuwur dhewe, lan njaluk fokus ing mode pangembangan tradisional, lan nambahi rantaian percambahan asli lan luwih gedhe.

Kajaba iku, yen wektune pancen bener, China lan AS kudu menehi rangkewe kanggo negosiasi perdagangan kanggo nyakup kerjasama infrastruktur, amarga kerjasama kasebut ora mung nggatekake integrasi perdagangan, amarga kerjasama kasebut ora mung promosi intemis ing antarane rong sisih.

Contone, diwenehi keahliane lan pengalaman kanggo mbangun fasilitas infrastruktur infrastruktur infrastruktur, berkualitas tinggi ing konstrastruktur konstruksi, China bisa dipasrahake kanggo melu ing rencana pembangunan AS Infrastruktur AS. Lan wiwit umume infrastruktur AS iki dibangun ing taun 1960-an utawa sadurunge, akeh sing wis rampung lan bisa direncanakake lan rasukan sing paling gedhe ing taun 1950-an, kalebu program konstrastruktur infrastruktur sing paling gedhe.

Yen loro-lorone bisa kerja bareng-bareng ing rencana kasebut, perusahaan-perusahaan kasebut bakal luwih kenal karo aturan internasional, entuk lingkungan bisnis sing wis maju, nalika nambah daya saing global.

Kasunyatane, kerjasama infrastruktur bisa nggawa loro ekonomi paling gedhe ing donya, nalika entuk mupangat ekonomi, uga bakal ngiyatake kepercayaan kapercayan politik lan ijol-ijolan wong-wong lan kamakmuran ekonomi global.

Kajaba iku, wiwit China lan AS ngadhepi tantangan umum, dheweke kudu ngenali kemungkinan kerjasama. Contone, dheweke kudu ngiyatake kerjasama babagan pencegahan epidemi lan ngontrol lan nuduhake pengalaman sing ngemot pandemik karo negara liya, amarga pandemik copid-19 wis nate ditawani maneh ing kahanan darurat kesehatan umum.